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Maritime packaging
Emballage maritime

Emballage maritime specialise

Après plus de 80 ans d’expérience dans le secteur, nous avons assisté nos clients dans la grande controverse et la confusion engendrées par ce terme.

Pour parler d’emballage maritime, nous devons prendre en compte deux paramètres: l’oxydation-corrosion et la situation géographique.

Maritime packaging
Emballage maritime

1 OXYDATION – CORROSION

Si le matériau de la charge à transporter est sensible à la corrosion et à l’oxydation, telles que des pièces métalliques sans traitement de surface ou des équipements électroniques (parmi les plus courants), nous devons faire attention au type d’emballage que nous utiliserons pour éviter la détérioration de la marchandise. La forte concentration en eau, en vapeur et en composés salins oblige à concevoir un système de protection qui maintient une atmosphère neutre et qui isole la charge de ces facteurs externes.

Parmi les éléments que nous pouvons utiliser à cet effet, on peut citer les systèmes isolants tels que les sacs en aluminium, les emballages sous film rétractable ou VCI et les systèmes de déshydratation de l’environnement tels que les sels absorbant l’humidité.

Il est essentiel de choisir le meilleur système isolant, qui dépendra de la charge que nous transportons. Ils peuvent être combinés avec ceux de la déshydratation environnementale, en ayant toujours à évaluer dans ce dernier quels seront le matériau et la quantité appropriés pour l’élimination complète de la vapeur d’eau en excès à l’intérieur de l’emballage, car tous les sels déshydratants n’ont pas le même pourcentage d’absorption.

En outre, il existe différentes manières de mesurer ce ratio en fonction de la zone dans laquelle nous nous trouvons. Voici quelques exemples des mesures les plus standardisées avec leurs équivalences respectives.

Oxydation des matériaux métalliques

2. SITUATION GEOGRAPHIQUE

En raison de la nature internationale du transport et à condition que l’emballage contienne du bois comme matière première, il est nécessaire de se conformer à la norme internationale sur les mesures phytosanitaires NIMP 15 ou NIMf 15, uniquement pour exporter vers des pays extérieurs à l’Union européenne. Pour cela, il est nécessaire que tous les emballages portent le marquage et le certificat correspondants.

Ce dernier étant requis par les organismes de protection phytosanitaire des pays de destination La norme ne le rend pas obligatoire mais, dans certains cas, ils le demandent par ignorance.

NIMP15 Symbol

Par conséquent, dans la plupart des cas, les emballages en bois doivent porter l’indication ISPM-15 du fournisseur, mais ce n’est pas toujours le cas. Par exemple, si nous transportons une cargaison au Danemark par bateau, nous aurons besoin d’une protection anti-oxydation pour la marchandise, mais nous n’aurons pas besoin du marquage NIMP 15, car c’est un pays membre de l’UE.

Au contraire, si nous exportons vers la Russie et le faisons par route, nous aurons besoin d’un autre type de protection de la cargaison qui ne doit pas nécessairement être anti-oxydation, bien que nous devions nous conformer à la norme internationale NIMP 15 ou ISPM 15 est le même.

Packaging for maritime transport
Emballage maritime

Emballage en bois pour le Transport Maritime International

“J’ai besoin d’un emballage en bois pour les envois internationaux, à quelles spécifications et réglementations doit-il répondre?”

Packaging for maritime transport
Emballage en bois pour le Transport Maritime International

C’est l’une des questions que nous nous posons le plus souvent au sujet de la première exportation par voie maritime. Dans le post d’aujourd’hui, nous tenterons de clarifier tous les doutes qui se posent.

Avant d’entrer dans la réglementation, nous détaillerons les spécifications que cet emballage doit respecter.

Le transport maritime soumet notre cargaison à de grands efforts physiques et chimiques:

Physique, lors du choix d’un emballage, il faut tenir compte de sa résistance à la rigidité dans pratiquement toutes les directions (contrairement à d’autres types de transport), de sorte que la charge à transporter soit aussi solide que possible dans la boîte (évitez tout mouvement interne). Et celle-ci sera dimensionnée et conçue pour absorber tous ces efforts externes auxquels elle sera soumise.

Chimique, en revanche, les conditions environnementales de ce transport (% d’humidité relative, concentration d’agents corrosifs, …) peuvent causer des dommages à la charge, il est donc nécessaire de garantir un environnement neutre autour de celui-ci qui garantit une absence des agents corrosifs et de l’humidité.

Pour cela, le moyen le plus répandu et le plus efficace consiste à conditionner la charge dans un sac scellé (aluminium) bien scellé et accompagné de sels dessiccants à l’intérieur absorbant l’humidité initiale dans le sac.

Une autre forme de protection très répandue consiste à utiliser une pellicule rétractable (adaptable au contrôle de la charge) afin que la pièce à emballer contienne le moins d’air possible à l’intérieur.

Nous devons également connaître d’autres produits existant sur le marché, tels que le plastique VCI, Netnocor, etc.

En ce qui concerne les réglementations requises pour les emballages en bois, la norme à respecter est la section 15 de la norme NIMP / ISPM, qui régit les caractéristiques auxquelles le bois doit satisfaire pour pouvoir être importé dans un autre pays.

NIMP15 Symbol

Nous devons garder à l’esprit que tous les emballages en bois conformes à cette norme doivent être dûment identifiés avec le sceau indiquant le type de traitement auquel ils ont été soumis et le numéro d’identification du fabricant.

Emballage en bois pout transport maritime international

Pour isoler correctement la charge de l’environnement extérieur à l’aide de l’un des systèmes décrits ci-dessus, cet emballage doit porter le marquage correspondant et être accompagné du certificat de conformité du fabricant, bien que cela ne soit pas une exigence obligatoire. requis par le pays de destination si cela est jugé nécessaire.

En conclusion, compte tenu de la nécessité d’un emballage en bois pour le transport maritime international, nous devons choisir un emballage résistant qui absorbe les agressions extérieures et conditionne notre cargaison afin que cette charge et cet emballage forment un système de référence unique, ultérieurement si tel est le cas.

Brexit and ispm 15
Transports et logistique

Brexit et NIMP15 – Application

Dans l’environnement géopolitique international, il y a eu un schisme qui a agité le contexte actuel, le Brexit. Ce changement dans les relations entre l’Union européenne et la Grande-Bretagne qui reste à définir pourrait également affecter le statut actuel des importations – exportations entre les deux parties.

En plus d’autres changements importants dans l’application de nouveaux droits ou tarifs, le brexit et le NIMP 15 sont deux concepts qui iront désormais de pair pour le transit du bois entre les territoires.
Une fois que l’emballage a été traité, il doit porter la marque indiquant qu’il a subi le traitement correspondant.

Brexit et NIMP15- Application

Comme alternative aux emballages en bois traditionnels et comme nous l’avons vu dans l’entrée précédente, il existe actuellement des matériaux en bois traité (panneaux de contreplaqué, panneaux OSB, panneaux de particules, …) qui ne sont pas soumis à ces directives. L’utilisation de ces matériaux pour la construction des emballages peut permettre d’éviter des procédures douanières et des retards imprévus. Le modèle ClippingCrate Free Docs, fabriqué entièrement à partir de bois transformé, en est un exemple.

En l’absence d’un accord définitif sur ce départ de la Grande-Bretagne du club européen, il est important d’évaluer les éventuels changements que ce fait pourrait apporter à l’avenir et de s’y adapter avec la plus grande agilité possible, l’un d’eux pouvant être l’exigence. de la norme phytosanitaire internationale NIMP / NIMP n ° 15.

Le Brexit et NIMP15 sont deux concepts qui seront dorénavant étroitement liés dans le monde du transport et de la logistique.

En conclusion, lorsque la Grande-Bretagne décidera de quitter l’Union européenne, les directives relatives aux emballages de transport seront différentes de celles actuellement en vigueur.

Tous nos emballages en bois sont certifiés.

Emballage maritime, Transports et logistique

Introduction à la NIMP 15

NIMP 15 est un certificat international pour les matériaux d’emballage en bois.

Lorsqu’un professionnel rencontre pour la première fois une exportation, de nombreux doutes l’assaillent quant à la quantité d’informations dont il dispose sur le réseau. L’objectif de cet article est d’avoir une vue d’ensemble de la NIMP 15 ou de la ISPM 15 et d’être reliée aux sources d’information les plus importantes.

Certificat de bois transformé NIMP 15

La Norme internationale sur les mesures phytosanitaires NIMP 15 ou ISPM 15 a été créée par la FAO et vise à réglementer les emballages en bois utilisés dans le commerce extérieur, en réduisant le risque d’introduction et de dissémination de parasites et de maladies des forêts dans les pays.

La NIMP 15 ou ISPM 15 est un traitement thermique qui implique que le bois atteigne 56 ° C en son centre pendant au moins 30 minutes continues.

Une fois le bois traité et la boîte fabriquée, il est nécessaire que le marquage soit visible et que la marque internationale soit au moins sur deux faces opposées. Il n’est pas nécessaire de délivrer un certificat, il ne sera délivré que sur demande des agences de protection phytosanitaire des pays de destination.

Enfin, sachez que pour exporter avec des emballages en bois, il est nécessaire que le fournisseur soit agréé par le Ministère de l’Agriculture, de l’Alimentation et de l’Environnement.

Tous nos emballages en bois sont certifiés.

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